港航专业实习报告
我们眼下的社会，报告的用途越来越大，报告具有双向沟通性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编整理的港航专业实习报告，欢迎大家分享。
港航专业实习报告1一、实习的目的和任务：
“毕业实习”是港口航道与海岸工程专业在校学习的最后一个教学环节，是专业课教学的继续与补充，也是对以前各个教学环节的继续、深化、补充与完善，是大学生从校园走向工作单位不可缺少的一个过渡环节。它不仅是对学生进行综合训练、全而培养的实践性教学环节，也是对学校教学工作和教学质量全面检查的重要手段。同时，毕业实习这一实践性教学环节也是学生完成从课堂理论学习向工程实践转换的关键性教学环节。
要求学生通过毕业实习实践性环节的训练和培养。一方面，使学生达到巩固、加深和扩大所学的理论知识，完成工程师或科研工作者的基本训练，也使学生在感受、理解理论知识与工程实践相结合的过程中，使学生具有收集处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力、语言文字表达能力以及社会活动能力。另一方面，使学生接触自然、了解社会、养成我国科技工作者应有的马列主义政治思想觉悟、高尚的职业道德品质和热爱劳动的良好习惯及艰苦奋斗的精神，树立爱岗、敬业的良好职业道德和虚心好学、团结协作的优良工作作风。
二、实习的内容和要求：
（一）实习内容：
1、熟悉施工图设计图纸、施工组织设计及有关技术资料。
2、参观 ……此处隐藏10962个字……的配制和浇筑。车间外拥有混凝土配制设备，将配制好的特殊混凝土运入车间浇入模具中。
④上下模具的.合拢。将上下两模具合上，并且做密封处理。
⑤离心。这也是最关键的步骤，管桩的混凝土均匀度以及强度都都由离心决定。离心过程分为低速、低中速、高速三个阶段。离心在特制的离心机上完成。
⑥高温高压蒸汽养护。向管桩中通入高温蒸汽（180℃），快速养护三天。
⑦拆模。待养护成型后拆下上下模板。
⑧二次养护，拆模后的PHC管桩还没有完全养生，需放在自然环境下继续养生。
⑨堆放。按照顶一底四的三角形状堆放，最底下一定要防止枕木。
⑩吊运。将生产完成技术达标的PHC管桩用龙门吊吊运至装运码头，调入运输驳船，完成整个生产过程。
我们同时也去参观了预制构件的堆放场地，直观地看到了真实的成型的构件。同时我们也看到了PHC管桩的实物堆放形式。
这么大型的预制件的吊装运输也是十分有技术含量的，虽然没能看到现场吊装但我们看到了吊装码头和龙门吊机，大致的也了解了吊装过程，首先用龙门吊将管桩运至吊装码头然后由驳船上的吊机吊运至船上，最后驶离装卸码头。这也是我们第一次这么近的接触码头和大型吊装设备，让我们对这项工作有了直观直接的认识。
接下来我们要了解的是长江12.5m深水航道整治工程半圆体，但由于不巧没有碰到生产，所以我们通过总工的介绍了解到了半圆体的预制同样也是一项具有创新与先进技术。
一般国内外的半圆体预制都采用的是横式预制的工艺，但这样的工艺存在着许多缺点，比如混凝土密实度不均导致强度不达标等问题。因此中交三航局第三工程处创新的采用了立式预制的工艺，突破了重重技术难题。
